Fortescue à des conflits avec des pairs sur le diesel, la décarbonisation

Les tensions latentes entre Fortescue (ASX : FMG) et son homologue plus important BHP (ASX : BHP) ont atteint leur paroxysme mercredi lorsque les dirigeants des deux sociétés sont apparus lors d'un événement de l'industrie minière à Perth.

Lundi, leLes quatre coins d'ABCL'émission a diffusé une enquête sur les efforts de décarbonation de BHP, affirmant que l'entreprise avait reporté des milliards de dollars de projets verts. BHP a imputé les retards à une technologie insuffisante, une position que Fortescue a contestée pendant le programme.

Tim Day, président des actifs de BHP WA Iron Ore, a déclaré auSommet minier AFRMercredi, les camions de transport électriques à batterie n'étaient « pas encore tout à fait prêts ».

Lors d'une conversation au coin du feu avec Dino Otranto, PDG de Fortescue Metals, lors de l'événement, l'intervieweur a souligné une publicité commandée par BHP citant des recherches selon lesquelles ses émissions ont chuté de 36 % sur cinq ans tandis que celles de Fortescue ont augmenté de 24 %.

Otrante a reconnu que les chiffres étaient exacts, mais a attribué l'augmentation à l'exploitation de magnétite Iron Bridge de Fortescue, à forte intensité énergétique, ajoutant que les émissions de son activité hématite avaient diminué.

"Notre portefeuille total diminuera au cours des deux prochaines années à mesure que nous apporterons ces camions qui n'existent pas", a déclaré Otranto en s'adressant à BHP.

Otrante a également visé les critiques entourant l'objectif ambitieux de Fortescue pour 2030 d'atteindre un véritable zéro émission.

« Dans l’industrie minière, nous avons été pressés de déployer des capitaux », a-t-il déclaré. « Nous avons été accusés de gaspiller du capital, donc en général nous devenons ultra conservateurs (…) Il n'y a donc aucune chance que quelqu'un prenne le risque de ce que nous faisons à Fortescue.

"Aujourd'hui, nous avons un appétit pour le risque très différent. Et au fil des années, il s'est avéré que c'était le meilleur rendement pour l'actionnaire."

En avril, Fortescue a lancé une campagne publicitaire nationale appelant à une réforme du « document » de taxe sur le diesel du gouvernement australien.

Les mineurs australiens sont les principaux bénéficiaires de la loi de 2006 sur le crédit de taxe sur les carburants, qui rembourse les accises sur le diesel aux utilisateurs de carburant hors route.

Otrante a défendu la campagne, affirmant qu'elle n'avait coûté que « quelques centaines de milliers de dollars ».

« L'ampleur de la campagne, en termes de campagnes médiatiques relatives et de soutien aux médias, est une sorte de goutte d'eau dans l'océan », a-t-il déclaré.

« Pour être honnête, la diffusion de quelques publicités télévisées a été présentée comme une campagne de propagande majeure.

"Pourquoi défendons-nous réellement ? Je sais que je suis à contre-courant de la tendance et que je me démarque de la foule, mais nous croyons fermement que les mesures dissuasives actuelles visant à s'aligner avec le gouvernement de l'État et le gouvernement fédéral pour passer au vert ne sont absolument pas suffisantes."

Fortescue reste isolé dans sa position, avec des sociétés minières, dont BHP, et des groupes de pression industriels faisant campagne contre les modifications de la législation.

Otrante a particulièrement contesté le PDG de la Chambre des minéraux et de l'énergie d'Australie occidentale, Aaron Morey, qualifiant toute modification de la remise sur le diesel de « très mauvaise politique fiscale ».